Desde hoy, la estación Plaza Italia de la línea D del subte cierra sus puertas y no volverá a recibir pasajeros hasta mediados del mes de noviembre. La medida forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones que impulsa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), con el objetivo de mejorar la infraestructura y la experiencia de quienes viajan todos los días en el subte porteño.
Durante estos tres meses, la estación será escenario de una obra a fondo: impermeabilización de estructuras, renovación de revestimientos y cielorrasos, recambio de pisos y escaleras, instalación de iluminación LED y actualización de señalética, incluyendo señalización en braille tanto en pasamanos como en los accesos. Además, se sumará nuevo mobiliario en los andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.
Qué trabajos se harán en Plaza Italia y por qué es clave la impermeabilización
Uno de los puntos centrales de la obra será la impermeabilización. Según detallaron desde SBASE, se utilizarán técnicas de inyección, tratamiento de juntas y materiales de última generación para evitar filtraciones. Sobre el nuevo cielorraso, se colocará un revestimiento de aluzinc pensado para contener cualquier ingreso de agua en el futuro.
Pero la intervención no se limita a lo funcional: también habrá una fuerte apuesta por la puesta en valor patrimonial. Se restaurarán los ocho murales históricos de los vestíbulos y andenes, junto con las tradicionales mayólicas, bajo la supervisión de restauradores profesionales.
El alcance de las obras incluye accesos, galerías de escaleras (mecánicas y peatonales), vestíbulos y andenes. El objetivo es lograr espacios más cómodos, mejorar la circulación y elevar los niveles de iluminación en todos los sectores de la estación.
Qué otras estaciones ya fueron renovadas y cuáles serán las próximas
Con este cierre, Plaza Italia se suma a otras estaciones de la Línea D que ya pasaron por el proceso de modernización, como Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo. Estas obras permitieron mejorar la seguridad, la accesibilidad y la calidad de las instalaciones para los usuarios.
El plan de SBASE también alcanzó a otras líneas: ya finalizaron las renovaciones en Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón y Pasteur-AMIA (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E).
En el Premetro, trece paradores recibieron mejoras, entre ellos Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.
Las próximas intervenciones ya tienen nombre propio: Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A); Uruguay, Carlos Gardel y Malabia (Línea B); Tribunales y Agüero (Línea D). Además, avanzan las licitaciones para renovar Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).
Por qué SBASE apuesta a la modernización y preservación del patrimonio
La estrategia de SBASE apunta a mantener y mejorar la infraestructura del subte porteño, con obras que impactan directamente en la accesibilidad, la seguridad y la calidad de los espacios. Además de sumar tecnología y materiales nuevos, el plan pone el foco en la preservación y restauración del patrimonio arquitectónico y artístico de las estaciones.
El objetivo final es claro: ofrecer una mejor experiencia a los pasajeros y consolidar al subte como un medio de transporte clave en la Ciudad de Buenos Aires.
